宁安高铁，不只是一条交通线
运行中的宁安高铁线（资料图片）
十年，于历史长河仅是倏忽一瞬；于一片热土，却足以书写天翻地覆的壮丽诗篇。2015年12月6日，D5602次动车组列车从安庆站开出，宁安高铁正式开通运营。十年以来，宁安高铁已成为长三角铁路网中不可或缺的一笔，累计安全运送旅客超2.8亿人次。
从铁路网“末梢”变“节点”
宁安高铁运行初期，安庆站开行动车组列车28趟，十年来，该站已从“末梢”变“节点”，如今已开通动车组列车125趟，辐射全国多个城市。相似的情况也体现在芜湖站，在宁安高铁开通前，芜湖站仅运行82列普速列车，今年“10·11”实施新图后，该站列车开行量达367列；作为宁安高铁另一端的南京南站，2015年，宁安高铁日均开行18.5对，而如今日均开行79.5对，运能规模都实现了跨越式增长。
“以前坐普速列车从安庆到南京要四五个多小时，现在高铁不到两小时，服务还特别贴心。”经常往返两地的商务人士王景民的感慨，道出了千万旅客的心声。如今，这条高铁动脉已深深融入沿线人民群众的日常生活，让他们从“走得了”向“走得好”加速前进。
服务理念的深刻变革
高铁，是速度的象征，也是温度的延续。车站软硬件升级的背后，是服务理念的深刻变革。
电子客票全面推行后，上铁集团推行“验检合一”模式落地实施，让进站流程简化为“一证通行”。“现在进站特别方便，刷一次身份证就行了，避免了身份证多次拿取弄丢的风险。”经常往返上海和芜湖之间的李先生赞叹道。技术隐于无形，便利留予旅客。十年来，马鞍山东、当涂东、芜湖、芜湖南、繁昌西、铜陵、池州、安庆等车站相继取消进站实名制认证，旅客安检后即可直接进入候车室。每一项流程简化的核心，都是让技术服务于人，将便利真正还给旅客。
“一码在手，说走就走。”上铁集团在宁安高铁沿线开通“铁路e卡通”，旅客乘车体验更加方便、快捷。为满足旅客多样化需求，上铁集团还推行灵活折扣、差异化的市场化票价机制，让出行选择更丰富。
促进经济发展要素高效流动
十年来，宁安高铁激活了皖江地区以及与江苏省省会间的经济脉动，“同城化”效应持续发酵。当前，南京南站至马鞍山东站最快仅需16分钟，到芜湖约30分钟。传统的省域、市域边界在高铁的速度下变得模糊。
一批批上班族的经历颇具代表性：他们把家安在马鞍山或芜湖市，工作日必“打卡”宁安高铁往返于南京。数据显示，工作日早高峰前往南京、上海方向的列车平均上座率超过92%。此外，反向流动同样活跃。每到周末，从南京前往沿线城市寻找美食、探访古迹的游客络绎不绝。今年火爆全网的芜湖“捏面人主理人”王井洋的“非遗”手工摊前，很多游客来自江苏和上海。
“早上在南京喝鸭血粉丝汤，中午来芜湖吃麻辣烫，晚上还能去上海看夜景。”来自南京的摄影博主梦佳展示着他的周末行程，“高铁让这种一日多城的体验变为可能”。
在高铁的强力牵引下，芜湖全力培育壮大新能源汽车和智能网联汽车、新一代信息技术、低空经济、智能制造、人工智能和数据算力等九大新兴产业领域。今年4月份，奇瑞汽车全球经销商大会在芜湖举行，40多个国家的经销商乘坐了宁安高铁。德企经销商代表Ben Schmidt在考察笔记中感叹：“从南京机场到奇瑞工厂，全程只需两小时！这比德国境内许多商务出行都更便捷高效。”
宁安高铁完善了长江经济带铁路运输布局，打通了皖西南地区融入长三角的快速通道，区域协同发展在高铁串联下愈发紧密。宁安高铁与京福、杭昌、宣绩、池黄等高铁线路互联互通，进一步织密长三角铁路网，构建起南京都市圈、合肥都市圈与皖江城市带的快速联系通道。借助高铁优势，沿线城市承接长三角产业转移的步伐不断加快，人才、技术、资本等要素在区域内高效流动——芜湖巩固了省域副中心城市地位，高端装备制造、新能源汽车等产业集群加速形成；马鞍山加快融入南京都市圈，“同城化”效应日益凸显；安庆作为长三角西大门，生物医药、新材料等新兴产业蓬勃发展。
名副其实的“文旅动脉”
十年来，宁安高铁串联起南京秦淮河、马鞍山采石矶、芜湖方特、铜陵天井湖、池州九华山、安庆天柱山等众多优质旅游资源，让“散珠碎玉”式的景点串成“黄金旅游线”，带动沿线文旅产业迎来爆发式增长。
据统计，十年来沿线城市旅游总收入累计增长超200%，宁安高铁已成为名副其实的“文旅动脉”。
十年风雨兼程，十年飞驰向前。258公里的宁安高铁，早已超越了一条交通线路的定义，它是串联苏皖两省的“钢铁动脉”，是激活皖江城市带的“发展引擎”，是守护千万旅客的“暖心纽带”，更是赋能长三角一体化的“动力源泉”。新征程的汽笛已经鸣响，更壮丽的画卷正在展开。站在十周年的崭新起点，这条满载诗意与梦想的高铁线路，将继续以“贴地飞行”的姿态，在长江经济带发展的浪潮中、在长三角一体化的蓝图里，持续织密互联互通的交通网络，为皖苏两地群众擘画更美的幸福图景，向着更紧密的协同、更繁荣的未来，续写新时代的飞驰华章。
大江晚报 王叶华 宋亚堃 钟泽宇 陈诺 文 殷超 摄